競(jìng)爭(zhēng)性語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)高校及科研變壓器有源降噪設(shè)備噪聲與振動(dòng)故障診斷設(shè)備異常放電狀態(tài)監(jiān)控風(fēng)電故障診斷設(shè)備噪聲與振動(dòng)故障診斷工業(yè)能源聲學(xué)超材料—墊高阻尼聲學(xué)超材料—聲子晶體聲學(xué)超材料—顆粒阻尼聲學(xué)超材料—微孔蜂窩吸聲板直播間消聲箱消聲室混響室噪聲治理會(huì)場(chǎng)聲學(xué)設(shè)計(jì)降噪耳機(jī)聲學(xué)工程環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)戶(hù)外監(jiān)測(cè)系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)電子圍欄智慧海洋牧場(chǎng)海洋監(jiān)測(cè)高鐵遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)大數(shù)據(jù)健康管理系統(tǒng)道路交通噪聲在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)道路噪聲數(shù)據(jù)管理平臺(tái)大橋健康監(jiān)控及安全預(yù)警系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)分布式分析系統(tǒng)云互聯(lián)系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)耳聲發(fā)射測(cè)聽(tīng)計(jì)藍(lán)牙聽(tīng)診器經(jīng)絡(luò)穴位研究醫(yī)療主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)輪對(duì)粗糙度測(cè)試系統(tǒng)鋼軌粗糙度及波磨測(cè)試系統(tǒng)振動(dòng)衰減測(cè)試系統(tǒng)三合一軌道檢測(cè)系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)定位系統(tǒng)車(chē)輛蛇形失穩(wěn)和平穩(wěn)性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)走行部故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)動(dòng)剛度測(cè)試系統(tǒng)軌道交通傳聲器陣列測(cè)試系統(tǒng)管道降噪汽車(chē)企業(yè)動(dòng)態(tài)企業(yè)公告行業(yè)資訊產(chǎn)品手冊(cè)欄目標(biāo)題1欄目標(biāo)題2
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最新進(jìn)展!無(wú)源聲學(xué)測(cè)溫助力5200米高空氣溫實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

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發(fā)表時(shí)間:2025-04-10 14:56

準(zhǔn)確測(cè)量高原地區(qū)和高海拔地區(qū)的大氣溫度變化對(duì)天氣預(yù)報(bào)和氣象研究至關(guān)重要,有助于了解大氣結(jié)構(gòu)、評(píng)估氣候模型和預(yù)測(cè)氣象現(xiàn)象。

然而在高海拔溫度測(cè)量領(lǐng)域,空氣稀薄,光學(xué)非接觸式溫度測(cè)量方法或電子溫度傳感器都需要先與環(huán)境達(dá)到熱平衡,導(dǎo)致數(shù)據(jù)滯后。

聲學(xué)測(cè)溫是一種快速的非接觸式溫度測(cè)量技術(shù),能夠避免傳統(tǒng)電子溫度計(jì)在接觸測(cè)量時(shí)對(duì)被測(cè)物體溫度的影響,也無(wú)需建立熱平衡即可直接測(cè)量空氣溫度,可以實(shí)時(shí)反映空氣溫度。

傳統(tǒng)的聲學(xué)法測(cè)溫方法在長(zhǎng)期溫度監(jiān)測(cè)過(guò)程中依賴(lài)精密的聲學(xué)設(shè)備和持續(xù)的聲源激勵(lì),這些設(shè)備增加了溫度測(cè)量的復(fù)雜性和維護(hù)成本,并且容易受到環(huán)境噪聲干擾導(dǎo)致信噪比下降。

為了克服上述技術(shù)的缺點(diǎn),近期,Yue Yan等人提出了無(wú)源聲學(xué)測(cè)溫技術(shù),利用環(huán)境白噪聲而非外部聲源來(lái)測(cè)量大氣溫度,可實(shí)現(xiàn)對(duì)最高5200米高空的大氣溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),具有非接觸、測(cè)量準(zhǔn)確、響應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn)。其研究成果[1]發(fā)表在聲學(xué)領(lǐng)域權(quán)威期刊《The Journal of the Acoustical Society of America》中,并作為期刊的封面。

期刊封面圖


在文章中,研究人員提出了一種溫度測(cè)量裝置—聲學(xué)法布里-珀羅諧振器(AFPR),AFPR由駐極體電容傳聲器和聲波導(dǎo)組成,利用環(huán)境白噪聲,在裝置里產(chǎn)生聲學(xué)共振,然后通過(guò)檢測(cè)不同階次的諧振頻率,推算出空氣溫度。這其中的關(guān)鍵在于,諧振頻率和模式階數(shù)之間存在著線(xiàn)性關(guān)系,通過(guò)這條隱藏的 “線(xiàn)索”,可以得到空氣溫度。

另外,考慮到實(shí)際環(huán)境的復(fù)雜性,在實(shí)際測(cè)量時(shí)進(jìn)行誤差補(bǔ)償和頻率響應(yīng)優(yōu)化,提高測(cè)量準(zhǔn)確度。

(a)AFPR模型圖 (b)通過(guò)有限元模擬的AFPR頻率響應(yīng)曲線(xiàn)

為了驗(yàn)證上述裝置性能,研究人員分別用其在實(shí)驗(yàn)室、地面和高空測(cè)量空氣溫度。在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)量時(shí),通過(guò) B&K 聲學(xué)系統(tǒng)驗(yàn)證 AFPR 的多階諧振特性,線(xiàn)性擬合斜率與溫度正相關(guān)(R>0.999)。在消聲室中,AFPR 對(duì)溫度變化的響應(yīng)時(shí)間比紅外測(cè)溫儀快 20 秒。

在北京和喀什高原地表測(cè)量溫度,持續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果與電子溫度計(jì)平均偏差 < 0.8℃,喀什高原晝夜溫差達(dá) 30℃,AFPR 可準(zhǔn)確反映溫度變化趨勢(shì)。

進(jìn)行高空測(cè)量時(shí),用系留氣球[2]搭載 AFPR 在喀什高原(海拔 3700m)和橫店(海拔 120m)進(jìn)行升降測(cè)試,最大監(jiān)測(cè)高度 5200m,測(cè)量結(jié)果顯示,在高空環(huán)境噪聲≥35dB 時(shí)仍能穩(wěn)定測(cè)量,與氣球內(nèi)部溫度計(jì)平均偏差 < 0.5℃。


[1] Yan Yue, Zhi-Mei Qi, Tao Qiao, Junbo Wang, Rong Cai; Passive acoustic measurements of air temperature at various altitudes. J. Acoust. Soc. Am. 1 February 2025; 157 (2): 1290–1301. https://doi.org/10.1121/10.0035794

[2] 系留氣球:一種通過(guò)纜繩與地面設(shè)備相連的氣球,其內(nèi)部充入比空氣輕的氣體(如氦氣)產(chǎn)生浮力,使其能夠懸浮在空中。

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